Onderhoud hybride auto: anders dan benzine en elektrisch

Een hybride auto kost gemiddeld 10 tot 20 procent minder onderhoud dan een benzineauto, maar méér dan een volledig elektrische auto. Dat komt doordat een hybride twee werelden combineert: een verbrandingsmotor én een elektrisch systeem. Je hebt dus minder slijtage op sommige onderdelen, maar nog steeds olie, filters, bougies, koelvloeistof, remmen, banden en controles nodig.

Bij ons in Limmen krijgen we steeds vaker hybride auto’s in de werkplaats. Dat is logisch, want hybride rijden is populair. Je rijdt zuiniger, vaak stiller en in sommige gevallen deels elektrisch. Maar qua onderhoud is een hybride auto niet hetzelfde als een benzineauto en ook niet hetzelfde als een elektrische auto.

Een hybride vraagt om technische kennis van beide aandrijflijnen. Daarom leggen we in deze blog uit wat het verschil is tussen een mild hybrid, full hybrid en plug in hybrid, welke onderdelen extra aandacht vragen en waarom onderhoud aan een hybride auto gewoon nodig blijft.

Hybride onderhoud in één vergelijking

De ANWB geeft aan dat onderhoudsbeurten voor elektrische en semi-elektrische auto’s kunnen variëren van ongeveer € 150 tot € 500, afhankelijk van wat er moet gebeuren, zoals remvloeistof, remmen, banden of controle van de hoogspanningsbatterij. Dat geeft goed aan waarom de kosten niet nul zijn, ook niet bij elektrisch of hybride rijden.

Wat is een hybride auto precies?

Een hybride auto combineert een verbrandingsmotor met een elektromotor. De auto gebruikt elektrische ondersteuning om zuiniger te rijden, soepeler op te trekken en energie terug te winnen tijdens het remmen.

Toch zijn niet alle hybrides hetzelfde. Er zijn grofweg drie soorten:

• mild hybrid
• full hybrid
• plug in hybrid

Het onderhoud verschilt per type. Daarom is het belangrijk om te weten wat je rijdt.

Mild hybrid: elektrische ondersteuning, maar niet elektrisch rijden

Een mild hybrid, vaak afgekort als MHEV, heeft een kleine elektromotor die de verbrandingsmotor ondersteunt. De auto kan meestal niet volledig elektrisch rijden. De elektrische ondersteuning helpt vooral bij starten, optrekken en energie terugwinnen.

Qua onderhoud lijkt een mild hybrid nog sterk op een gewone benzineauto. Je hebt nog steeds motorolie, filters, bougies en normaal onderhoud aan de verbrandingsmotor nodig. Wel komen er extra elektrische componenten bij, zoals een kleine accu en elektrische ondersteuning.

Een mild hybrid is dus niet onderhoudsvrij. Zie het meer als een zuinigere benzineauto met extra techniek.

Full hybrid: zelf opladen tijdens het rijden

Een full hybrid kan korte stukken elektrisch rijden zonder stekker. De auto laadt de hybride accu op tijdens het rijden en remmen. Vooral in stadsverkeer kan dat zuinig zijn, omdat de elektromotor regelmatig werk overneemt van de brandstofmotor.

Bij onderhoud aan een full hybrid kijken we naar de verbrandingsmotor én het hybride systeem. De olie moet gewoon op tijd worden vervangen, ook als de brandstofmotor minder vaak draait. Olie veroudert namelijk niet alleen door kilometers, maar ook door tijd, korte ritten, temperatuurverschillen en vocht.

Daarnaast controleren we onder meer remmen, banden, vloeistoffen, koeling, foutcodes en de werking van het hybride systeem.

Plug-in hybride: deels elektrisch, maar nog steeds motoronderhoud

Een plug-inhybrid, ook wel PHEV genoemd, kun je opladen met een stekker. Daarmee kun je vaak tientallen kilometers elektrisch rijden. Voor korte ritten kan de brandstofmotor weinig draaien. Dat klinkt gunstig, maar het betekent niet dat je onderhoud kunt overslaan.

Juist bij PHEV’s zien we dat mensen denken: “Ik rijd bijna altijd elektrisch, dus de motor hoeft weinig onderhoud.” Dat is te simpel. De benzinemotor blijft aanwezig en moet betrouwbaar blijven. Olie, filters, bougies, koelvloeistof en brandstofsysteem hebben nog steeds aandacht nodig.

Een PHEV is technisch complexer dan een gewone benzineauto. Je hebt een grotere accu, laadtechniek, elektrische aandrijving en een verbrandingsmotor. Dat maakt goed onderhoud extra belangrijk.

Regeneratief remmen: minder slijtage, maar niet geen onderhoud

Hybride auto’s winnen energie terug tijdens het remmen. Dit heet regeneratief remmen. De elektromotor werkt dan als generator en laadt de accu bij. Daardoor hoef je de gewone remmen minder vaak te gebruiken.

Dat scheelt slijtage. De ANWB benoemt regeneratief remmen als voordeel voor energieverbruik én remmen, omdat remmen minder slijten.

Maar minder slijtage betekent niet dat remmen geen onderhoud nodig hebben. Sterker nog: remmen die weinig gebruikt worden, kunnen juist vast gaan zitten of roestvorming krijgen. Remschijven, remblokken, remklauwen en geleidepennen moeten dus nog steeds gecontroleerd worden.

Bij hybride en elektrische auto’s is remonderhoud vaak anders. Niet altijd vaker, maar wel belangrijker om preventief te controleren.

Motorolie blijft nodig bij hybride auto’s

Een volledig elektrische auto heeft geen motorolie. Een hybride auto wel. Dat is een belangrijk verschil.

De verbrandingsmotor in een hybride heeft smering nodig. Motorolie zorgt ervoor dat bewegende onderdelen soepel blijven werken en beschermt tegen slijtage. Ook als je veel elektrisch rijdt, veroudert olie. Korte ritten kunnen zelfs zorgen voor vocht en brandstofresten in de olie, vooral als de motor niet goed warm wordt.

Daarom volgen we bij hybride onderhoud altijd het onderhoudsschema van de fabrikant. Niet op gevoel, maar op basis van merk, model, motor en gebruik.

Hoogspanningsaccu en hybride systeem controleren

Een hybride auto heeft naast de gewone 12V-accu ook een hybride-accu. Bij een PHEV is die accu groter dan bij een full hybrid. Die accu vraagt meestal weinig direct onderhoud, maar controle blijft belangrijk.

We letten onder andere op:

• foutcodes
• laadgedrag
• koeling van hybride componenten
• staat van de 12V-accu
• waarschuwingen op het dashboard
• kabels en aansluitingen
• software en diagnosegegevens

BOVAG geeft aan dat elektrische en hybride onderdelen professioneel onderhouden en gerepareerd moeten worden door een BOVAG autobedrijf, zodat je zeker weet dat de auto in goede handen is.

Bij hoogvolttechniek moet je niet improviseren. Dit vraagt om kennis, gereedschap en veiligheidsprocedures.

Banden slijten soms sneller door gewicht

Hybride auto’s zijn vaak zwaarder dan vergelijkbare benzineauto’s. Vooral plug-in hybrides hebben een grotere accu en dus extra gewicht. Dat gewicht kan invloed hebben op banden, remmen, ophanging en uitlijning.

Banden kunnen daardoor sneller slijten, zeker bij veel stadsritten, stevig optrekken of verkeerde bandenspanning. Ook het directe koppel van de elektromotor kan invloed hebben op bandenslijtage.

Daarom controleren we bij hybride onderhoud altijd de banden goed. Niet alleen profiel, maar ook slijtagebeeld. Slijten banden scheef af? Dan kan uitlijnen nodig zijn.

Hybride onderhoudskosten: waar moet je rekening mee houden?

De onderhoudskosten van een hybride auto liggen vaak lager dan bij een benzineauto, omdat remmen minder slijten en de verbrandingsmotor soms minder belast wordt. Tegelijkertijd is een hybride duurder en complexer dan een volledig elektrische auto, omdat je beide systemen moet onderhouden.

De exacte kosten hangen af van:

• merk en model
• mild hybrid, full hybrid of PHEV
• kilometerstand
• onderhoudshistorie
• rijgedrag
• bandenmaat
• staat van remmen
• accu- en diagnosecontroles
• fabrikantinterval

Reken dus niet blind op “hybride is goedkoop”. Een goed onderhouden hybride kan voordelig rijden. Een hybride met achterstallig onderhoud kan juist duur worden.

Sluit aan op onze blog over elektrisch onderhoud

We hebben eerder geschreven over onderhoud bij elektrische auto’s. Daarin leggen we uit dat een elektrische auto minder bewegende onderdelen heeft en bijvoorbeeld geen motorolie, oliefilter, distributieriem of uitlaat heeft. Dat scheelt onderhoud, maar remmen, banden, accu, airco, software en vloeistoffen blijven belangrijk.

Een hybride zit precies tussen een benzineauto en een EV in. Je hebt een deel van de voordelen van elektrisch rijden, maar niet de eenvoud van een volledig elektrische aandrijving. Daarom vraagt hybride onderhoud om net even andere aandacht.

Lees ook onze blog: onderhoud elektrische auto

Wanneer moet een hybride auto onderhoud krijgen?

Het onderhoudsinterval verschilt per merk en model. Veel hybrides volgen nog steeds een interval op basis van tijd of kilometers, bijvoorbeeld jaarlijks of iedere 15.000 tot 30.000 kilometer. Maar dat verschilt per fabrikant.

Rijd je weinig? Dan blijft onderhoud belangrijk. Vloeistoffen verouderen, remmen kunnen vast gaan zitten en rubbers drogen uit. Rijd je veel korte stukken elektrisch met een PHEV? Dan moet de brandstofmotor alsnog periodiek goed gecontroleerd worden.

Ons advies: volg het onderhoudsschema van de fabrikant en laat bij twijfel je auto uitlezen en controleren.

Hybride auto laten onderhouden bij Kleverlaan in Limmen

Bij ons in Limmen kun je terecht voor onderhoud aan hybride auto’s, plug in hybrides en elektrische auto’s. Als Bosch Car Service werken we met moderne diagnoseapparatuur en kennis van zowel verbrandingsmotoren als elektrische systemen.

Op onze Bosch Car Service pagina over elektrische en hybride auto’s staat ook dat onderhoud aan elektrische en hybride auto’s specialistische kennis vraagt, onder andere voor accupakket, remmen en banden.

Rijd je een Toyota hybride, Hyundai hybride, Kia hybride, Volkswagen GTE, Volvo plug-in hybrid, Ford hybrid, Renault E-Tech, Peugeot Hybrid of een ander model? Dan kijken we graag met je mee.

Maak een afspraak via onze werkplaats: werkplaats van Kleverlaan

Veelgestelde vragen over hybride auto onderhoud

Is onderhoud aan een hybride auto goedkoper dan benzine?

Vaak wel. Door regeneratief remmen slijten remmen minder en de verbrandingsmotor wordt soms minder zwaar belast. Toch blijft onderhoud nodig, omdat een hybride nog steeds motorolie, filters, bougies en controles aan het hybride systeem nodig heeft.

Wat is het verschil tussen PHEV-onderhoud en full-hybrid-onderhoud?

Een PHEV heeft een grotere accu en kan via een stekker worden opgeladen. Daardoor zijn laadtechniek, accukoeling en elektrisch gebruik belangrijker. Een full hybrid laadt zichzelf tijdens het rijden en heeft meestal een kleinere accu. Beide hebben nog steeds onderhoud aan de verbrandingsmotor nodig.

Moet een hybride auto olie verversen?

Ja. Een hybride auto heeft een verbrandingsmotor en dus motorolie. Ook als je veel elektrisch rijdt, veroudert olie door tijd, vocht en temperatuurverschillen.

Slijten remmen minder bij een hybride auto?

Ja, vaak wel. Door regeneratief remmen worden de gewone remmen minder gebruikt. Toch moeten remmen regelmatig gecontroleerd worden, omdat weinig gebruik ook kan zorgen voor roest of vastzittende onderdelen.

Kan Kleverlaan mijn hybride auto onderhouden?

Ja, bij ons in Limmen kun je terecht voor onderhoud, diagnose en controle van hybride auto’s. We kijken naar zowel de verbrandingsmotor als het elektrische systeem.