Wat kost een auto spuiten? Prijzen per paneel, bumper en hele auto

Een paaltje in de parkeergarage, een winkelwagen tegen je portier, of gewoon lak die na twaalf jaar zon niet meer te redden is. Vroeg of laat komt de vraag: wat kost het om dit te laten spuiten?

Bij A.A.S. Kleverlaan Autoschadeherstel in Limmen werken we met drie moderne spuitcabines, en spuiten we behalve personenauto’s ook trucks en industrieel werk. Hieronder leggen we open uit waar de prijs uit is opgebouwd, en waarom twee offertes voor dezelfde deuk honderden euro’s uit elkaar kunnen liggen.

Kort antwoord: dit zijn de richtprijzen

Voor een gemiddelde personenauto liggen de marktprijzen ongeveer zo: een bumper spuiten kost grofweg 250 tot 450 euro, een portier of spatbord 250 tot 500 euro, een motorkap 350 tot 600 euro en een set van vier velgen 300 tot 600 euro. Een hele auto overspuiten in dezelfde kleur begint rond de 2.000 euro en loopt bij goed voorbereid werk op tot 4.000 euro of meer. Overspuiten in een andere kleur is duurder, omdat ook deurstijlen, kozijnen en soms de motorruimte mee moeten. Metallic, parelmoer en driedelige lagenlakken tellen daar bovenop.

Dit zijn marktindicaties om je te oriënteren, geen tarieven. De enige betrouwbare prijs is een offerte na het bekijken van de auto.

Waaruit bestaat de prijs van spuitwerk?

Wat mensen verrast: het spuiten zelf is maar een klein deel van het werk. Het meeste zit in de voorbereiding, en juist daar zit ook het kwaliteitsverschil.

1. Demontage. Handgrepen, sierlijsten, lampen, spiegels en soms hele bumpers eraf. Overplakken is sneller, maar geeft randen die je later ziet.
2. Uitdeuken en richten. Plaatwerk moet vlak zijn voordat er lak op gaat.
3. Plamuren en schuren. Meerdere korrelgroottes, meerdere rondes. Dit is arbeidsintensief handwerk.
4. Primer en grondlaag. Zorgt voor hechting en corrosiebescherming.
5. Kleur uitmengen en spuitproef. De kleurcode is het startpunt, maar lak veroudert. Een twaalf jaar oude zilveren auto is niet meer de zilveren kleur uit het boekje. Daarom mengen we uit en maken we een proefplaatje.
6. Kleurlaag en blanke lak. In een stofvrije, verwarmde cabine.
7. Drogen, polijsten en monteren. Uitvloeien, nalopen, alles terugbouwen.

Reken erop dat het grootste deel van de rekening arbeid is, niet materiaal. Dat verklaart ook waarom een kleine kras op een lastige plek soms duurder is dan een grote kras op een vlak paneel.

Richtprijzen per onderdeel

• Bumper spuiten: ongeveer 250 tot 450 euro. Kunststof vraagt een aparte voorbehandeling.
• Portier of spatbord: ongeveer 250 tot 500 euro per paneel.
• Motorkap: ongeveer 350 tot 600 euro. Groot, vlak en zeer zichtbaar oppervlak, dus geen ruimte voor compromissen.
• Dak: vergelijkbaar met een motorkap, maar vaak lastiger door dakrails en antennes.
• Set van vier velgen: ongeveer 300 tot 600 euro, afhankelijk van maat, model en of er poedercoating aan te pas komt.
• Hele auto in dezelfde kleur: vanaf ongeveer 2.000 euro, oplopend tot 4.000 euro of meer.
• Hele auto in een andere kleur: reken op een flinke meerprijs, omdat alle randen, stijlen en soms de motorruimte en kofferbak mee moeten.

Waarom metallic en parelmoer duurder zijn

Een effen kleur is opgebouwd uit kleurlaag en blanke lak. Bij metallic zitten er metaaldeeltjes in de kleurlaag die het licht weerkaatsen, en die moeten gelijkmatig liggen. Bij parelmoer of een driedelige lak komt er nog een aparte tussenlaag bij.

Meer lagen betekent meer spuitgangen, meer droogtijd en veel meer precisie in het aanzetten, zodat je geen wolken of strepen krijgt. Ook het uitvloeien naar het aangrenzende paneel is bewerkelijker. Daar zit de meerprijs.

Overspuiten in een andere kleur: let op de RDW-registratie

Wil je je auto een compleet andere kleur geven, houd dan rekening met twee dingen.

Ten eerste de omvang van het werk. Bij een echte kleurwijziging moeten ook de deurstijlen, portierranden, kozijnen en vaak de kofferbak en motorruimte mee. Anders zie je bij elke geopende deur nog de oude kleur. Dat maakt het aanzienlijk duurder dan een overspuitbeurt in dezelfde kleur.

Ten tweede de registratie. De kleur van een personenauto staat geregistreerd bij het kenteken. Verander je de kleur, ook tijdelijk, dan moet je dat doorgeven aan de RDW. Dat is gratis en kan online met DigiD; je ontvangt daarna een nieuwe kentekencard. Zie de uitleg van de RDW over de kleur van je auto aanpassen.

Wanneer is spuiten niet nodig?

Wij zeggen het liever meteen als het goedkoper kan.

• Oppervlakkige krassen en swirls laten zich vaak wegwerken met polijsten. Lees daarover ons artikel over polijsten, lakverzegeling en coating.
• Kleine, plaatselijke lakschade kan met spot repair worden hersteld, zonder dat er een heel paneel de cabine in hoeft.
• Kleine deuken zonder lakbeschadiging kunnen soms zonder spuiten worden uitgedeukt.
• Steenslag is vaak bij te werken, maar laat het wel doen: onbehandeld steenslag tot op het plaatwerk is een startpunt voor roest. Zie ook roest voorkomen en verwijderen.

Vijf manieren om de kosten te drukken

1. Wacht niet te lang. Lakschade tot op het metaal gaat roesten. Roest herstellen is altijd duurder dan lakschade herstellen.
2. Combineer klussen. Twee panelen in een keer is goedkoper dan twee losse afspraken, omdat de voorbereiding en cabinetijd worden gedeeld.
3. Laat beoordelen of spot repair volstaat. Scheelt vaak honderden euro’s.
4. Vraag naar de opbouw van de offerte. Een goede offerte splitst arbeid, materiaal en onderdelen uit. Kun je dat niet zien, vraag er dan om.
5. Reken uit of de verzekering loont. Bij een schadebedrag rond je eigen risico is zelf betalen vaak voordeliger dan schadevrije jaren inleveren. We leggen dat uit in ons artikel over schade aan je auto en de verzekering.

Spuitwerk in Limmen: personenauto, bedrijfswagen en truck

A.A.S. Kleverlaan Autoschadeherstel zit aan de Rijksweg 154a in Limmen en beschikt over drie moderne spuitcabines. Daardoor kunnen we ook spoedklussen binnen korte tijd uitvoeren. We werken volgens de BOVAG-voorwaarden voor schadeherstel en regelen vervangend vervoer zodat je mobiel blijft.

Naast personenauto’s doen we ook truckspuiterij en industrieel spuitwerk. Kom langs voor een vrijblijvende beoordeling, bel 072 505 7515 of vraag online een offerte aan. Vanuit Heiloo, Castricum, Uitgeest, Akersloot, Egmond of Alkmaar ben je zo bij ons.

Veelgestelde vragen

Wat kost het om een bumper te laten spuiten?

Een bumper spuiten kost in de markt globaal 250 tot 450 euro. De prijs hangt af van de mate van beschadiging, of de bumper gedemonteerd moet worden, welk type lak erop zit en of er kunststofreparatie nodig is. Metallic en parelmoer vallen hoger uit dan een effen kleur.

Wat kost een hele auto overspuiten?

Een hele personenauto overspuiten in dezelfde kleur begint in de markt rond de 2.000 euro en loopt bij grondig voorbereid werk op tot 4.000 euro of meer. Een kleurwijziging is duurder, omdat ook deurstijlen, kozijnen en vaak de motorruimte en kofferbak mee moeten worden gespoten.

Waarom is metallic lak duurder om te spuiten?

Bij metallic zitten er metaaldeeltjes in de kleurlaag die gelijkmatig moeten liggen, anders ontstaan wolken en strepen. Parelmoer en driedelige lakken hebben nog een extra tussenlaag. Meer lagen betekent meer spuitgangen, meer droogtijd en meer precisie, en dat vertaalt zich in de prijs.

Moet ik een kleurwijziging doorgeven aan de RDW?

Ja. De kleur van een personenauto staat geregistreerd bij het kenteken. Spuit of wrap je de auto in een andere kleur, ook tijdelijk, dan moet je dat doorgeven aan de RDW. Dat kan gratis online met DigiD en je ontvangt daarna een nieuwe kentekencard.

Hoe lang duurt het spuiten van een auto?

Voor een enkel paneel of een bumper moet je meestal rekenen op twee tot vier werkdagen, inclusief voorbereiding, spuiten, drogen en monteren. Een hele auto overspuiten duurt aanzienlijk langer, vaak een tot twee weken, afhankelijk van de staat van het plaatwerk.

Kan de nieuwe lak precies dezelfde kleur worden?

Ja, mits er goed wordt uitgemengd. De kleurcode van de fabrikant is het startpunt, maar lak veroudert door zon en weer. Een goede spuiter maakt daarom een spuitproef en vloeit de nieuwe lak uit naar het aangrenzende paneel, zodat er geen zichtbare overgang ontstaat.