Auto trilt bij het remmen of rijden: de oorzaken op een rij

Je remt af voor een rotonde en het stuur begint te schudden. Of je rijdt op de snelweg en voelt een trilling door je stoel die er vorige maand nog niet was.

Trillingen zijn een van de meest voorkomende klachten waarmee klanten bij ons in Limmen binnenkomen. Het goede nieuws: de oorzaak is bijna altijd te achterhalen met één vraag. Wanneer precies trilt hij?

Kort antwoord: wanneer trilt hij?

Trilt de auto alleen als je remt, dan zit het vrijwel altijd in de remschijven. Trilt hij bij een constante snelheid vanaf ongeveer 80 kilometer per uur, dan is het meestal onbalans van de wielen of een beschadigde band. Trilt hij bij optrekken, dan kijk je richting aandrijfassen en motorsteunen. En trilt hij stationair terwijl je stilstaat, dan zit het in de motor of de motorsteunen. Voel je de trilling in het stuur, dan komt het van de vooras; voel je hem in de stoel of de vloer, dan van achteren.

Stap 1: bepaal wanneer de trilling optreedt

Alleen tijdens het remmen

Dit is de klassieker. Je voelt een pulserende trilling in het rempedaal en vaak ook in het stuur, die sterker wordt naarmate je harder remt.

De oorzaak wordt meestal “kromme remschijven” genoemd, maar dat klopt technisch zelden. Wat er echt gebeurt is ongelijke dikte van de schijf, vaak doordat remblokmateriaal zich plaatselijk op de schijf heeft afgezet. Dat ontstaat bijvoorbeeld als je na hard remmen met je voet op het pedaal stil blijft staan, waardoor het hete blok op één plek tegen de gloeiende schijf blijft drukken.

Ook mogelijk: een remklauw die vastloopt en één blok permanent laat aanlopen. Dat herken je aan een wiel dat na het rijden veel heter is dan de andere, en soms aan een brandlucht.

Bij constante snelheid, vanaf 80 tot 100 kilometer per uur

Een gelijkmatige trilling die opkomt bij een bepaalde snelheid en er weer uitgaat als je harder of zachter gaat rijden. Dit is onbalans.

Dat kan komen door een uitbalanceergewichtje dat eraf is gevallen, door onregelmatige slijtage van een band, door een bult in het karkas van een band na een stevige stoeprand of kuil, of door een kromme velg.

Bij optrekken of onder belasting

Voel je het vooral als je gas geeft, en verdwijnt het als je uitrolt? Dan kijk je richting de aandrijving: versleten homokinetische koppelingen in de aandrijfassen, of doorgezakte motor- en versnellingsbaksteunen die de trillingen van de motor niet meer dempen.

Stationair, terwijl je stilstaat

Een schokkende of onrustige motor bij stilstand wijst op de motorsteunen, of op de motor zelf: bougies, bobines, injectoren of een vervuilde gasklep. Vaak brandt het motorlampje dan ook. Zie waarom je niet moet doorrijden met een brandend motorlampje.

Stap 2: waar voel je het?

• In het stuur: de oorzaak zit vrijwel zeker op de vooras. Voorwielen, voorremmen, vooraandrijfassen of de stuurinrichting.
• In de stoel of de vloer: dan komt het van achteren. Achterwielen, achterremmen of achterophanging.
• In het rempedaal: remschijven, bijna zonder uitzondering.
• Overal tegelijk: vaak motorsteunen of de aandrijflijn.

Die drie waarnemingen samen, wannéér het trilt en wáár je het voelt, brengen een monteur meestal binnen een paar minuten bij de oorzaak.

De vijf oorzaken die wij het vaakst zien

1. Ongelijke remschijven. Verreweg nummer één. Schijven en blokken worden per as vervangen, nooit per wiel.
2. Onbalans van de wielen. Meestal opgelost met opnieuw balanceren. Goedkoop en snel.
3. Beschadigde band. Een bult in de zijkant of het loopvlak. Dit is de enige oorzaak waarbij we zeggen: niet meer mee rijden.
4. Versleten aandrijfas of homokineet. Vaak in combinatie met een tikkend geluid in de bocht.
5. Doorgezakte motorsteunen. Vooral bij auto’s boven de 150.000 kilometer.

Wat kost het om te verhelpen?

• Wielen uitbalanceren: ongeveer 15 tot 25 euro per wiel.
• Uitlijnen: ongeveer 60 tot 100 euro. Lost trillingen zelden op, maar wel de bijbehorende onregelmatige bandenslijtage. Zie auto uitlijnen.
• Remschijven en remblokken per as: ongeveer 250 tot 450 euro, afhankelijk van het model. Meer over de symptomen in remblokken en remschijven vervangen.
• Vastgelopen remklauw: ongeveer 150 tot 350 euro per wiel.
• Aandrijfas vervangen: ongeveer 300 tot 550 euro per zijde.
• Motorsteun vervangen: ongeveer 150 tot 400 euro, sterk afhankelijk van de bereikbaarheid.
• Nieuwe band: vanaf ongeveer 80 euro per stuk, inclusief monteren en balanceren.

Marktindicaties, geen tarieven. We geven altijd eerst een prijsopgave voordat we aan de slag gaan.

Kun je ermee doorrijden?

Dat hangt af van de oorzaak, en op één punt zijn we streng.

• Stop met rijden bij een zichtbare bult of scheur in een band. Het karkas is dan beschadigd en een klapband bij snelheid is een reëel risico. Zet de auto aan de kant.
• Rem-trillingen: op korte termijn niet direct gevaarlijk, maar je remweg wordt langer en de trilling wordt alleen maar erger. Laat het binnen een paar weken nakijken.
• Onbalans: niet gevaarlijk, maar wel schadelijk. De trilling belast wiellagers, schokdempers en ophangingsrubbers onnodig zwaar. Zie ook schokdempers vervangen.
• Motorsteunen: vervelend maar niet acuut. Wel meenemen bij de volgende beurt.

Hoe voorkom je het?

1. Blijf na hard remmen niet stilstaan met je voet op het pedaal. Rol bij een stoplicht liever iets door of gebruik de handrem. Dit is de belangrijkste tip van allemaal.
2. Laat wielen bij elke bandenwissel opnieuw balanceren. Dat hoort standaard te gebeuren, maar vraag het na.
3. Controleer regelmatig je bandenspanning. Te zacht rijden veroorzaakt onregelmatige slijtage en dus trillingen.
4. Rem stoepranden en kuilen niet af met je wielen. Eén stevige klap is genoeg voor een kromme velg of een bult in een band.
5. Laat trillingen vroeg nakijken. Een balanceerbeurt van twintig euro is goedkoper dan een set schijven.

Trillingen laten nakijken in Limmen

Kleverlaan is Bosch Car Service aan de Rijksweg 154a in Limmen. Wij rijden eerst zelf met je mee of maken een korte proefrit, want een trilling die je kunt voelen zegt meer dan een omschrijving aan de balie. Daarna gaat de auto op de brug en meten we remschijven, wiellagers, ophanging en banden na.

Onze werkplaats werkt voor alle merken en we hebben balanceer- en uitlijnapparatuur in huis, dus meestal is het in één afspraak opgelost. Maak online een afspraak of bel 072 505 7515. Vanuit Heiloo, Castricum, Akersloot, Uitgeest of Alkmaar sta je zo bij ons voor de deur.

Veelgestelde vragen

Waarom trilt mijn auto als ik rem?

Vrijwel altijd door ongelijke remschijven. De schijf heeft dan plaatselijk een andere dikte, meestal doordat remblokmateriaal zich erop heeft afgezet. Je voelt dat als een pulserende trilling in het rempedaal en het stuur, die sterker wordt naarmate je harder remt. Soms is een vastgelopen remklauw de oorzaak.

Waarom trilt mijn auto op de snelweg?

Een trilling die opkomt rond 80 tot 100 kilometer per uur en weer verdwijnt bij een andere snelheid, wijst op onbalans van de wielen. Dat kan komen door een verloren balanceergewichtje, onregelmatige bandenslijtage, een bult in een band of een kromme velg. Opnieuw balanceren lost het meestal op.

Is het gevaarlijk om te rijden met een trillende auto?

Dat hangt van de oorzaak af. Bij een zichtbare bult of scheur in een band moet je direct stoppen, want het risico op een klapband is reëel. Trillingen door remschijven zijn niet acuut gevaarlijk maar verlengen wel je remweg. Onbalans is niet gevaarlijk, maar belast wiellagers en schokdempers onnodig.

Wat kost het verhelpen van een trilling?

Wielen uitbalanceren kost ongeveer 15 tot 25 euro per wiel. Remschijven en remblokken per as liggen rond de 250 tot 450 euro. Een aandrijfas vervangen kost ongeveer 300 tot 550 euro per zijde en een motorsteun 150 tot 400 euro. De diagnose bepaalt welke kant het op gaat.

Het stuur trilt, maar de stoel niet. Wat betekent dat?

Dan zit de oorzaak op de vooras: voorwielen, voorremmen, vooraandrijfassen of de stuurinrichting. Voel je de trilling juist in de stoel of de vloer, dan komt hij van de achteras. Dat onderscheid scheelt een monteur veel zoekwerk.

Helpt uitlijnen tegen trillingen?

Meestal niet direct. Uitlijnen corrigeert de stand van de wielen en lost daarmee scheef trekken en onregelmatige bandenslijtage op, maar een trilling komt bijna altijd door onbalans, remschijven of een beschadigde band. Wel verstandig om het tegelijk te laten controleren, omdat verkeerde uitlijning de slijtage veroorzaakt die de trilling voedt.